در آخرین هفته آذرماه، انجمن صنفی صنعت تایر در نامه‌ای به معاونت بازرسی و نظارت بر کالاهای سرمایه ای سازمان حمایت از مصرف کننده، خبر از افزایش قیمت ۲۰ تا ۴۵ درصدی انواع تایرهای خودروهای سواری و سنگین داد. زمان زیادی از انتشار این خبر تحت عنوان گرانی لاستیک نگذشته بود که معاونت بازرسی سازمان حمایت از مصرف کننده در پاسخ به این نامه هرگونه افزایش قیمت محصولات تولیدی خارج از دستورالعمل عمومی قیمت گذاری و توزیع کالاها را بدون بررسی مستندات خرید و مصرف مواد اولیه با نرخ های جدید غیرقابل تایید دانست.
به رغم این که هنوز این افزایش قیمت به صورت رسمی مجوز اعمال در بازار را نیافته است اما برخی فروشگاه های عرضه لاستیک خودرو کالاهای خود را با احتساب این افزایش قیمت به فروش می رسانند، از طرفی مشکلات سایت های عرضه لاستیک تعاونی هم باعث ایجاد این تصور برای برخی شده بود که کمبودهایی در این حوزه در بازار موجود است؛ همین باعث شد تا به صورت میدانی وضعیت عرضه و قیمت های تایر را بررسی کنیم.
مدل آشنای افزایش قیمت!
به یکی از خیابان های معروف بورس لوازم یدکی خودرو و لاستیک در مشهد رفتیم. انواع و اقسام لوازم خودرو از جمله رینگ و لاستیک به وفور در مغازه های مختلف موجود بود. وارد اولین مغازه ای شدم که تعدادی لاستیک جلویش چیده بود و قیمت یک جفت لاستیک با سایز ۱۳ را پرسیدم. مغازه دار پاسخ داد: فقط چینی اش را دارم و به شما به قیمت ۳ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان می دهم. پرسیدم ایرانی اش را ندارید؟ گفت: من ندارم ولی شرکت بین ۲۵ تا ۴۰ درصد گران کرده است و فعلا جنس هم نمی فروشند. به او گفتم: مگر گفته نشده که این افزایش قیمت غیرقانونی است؟ پاسخ داد: همیشه همین طوری است! اول شرکت می گوید ۴۰ درصد گران شود آن ها می گویند نه این افزایش قیمت غیرقانونی است بعد شرکت به بازار جنس نمی دهد و سپس آن ها با مثلا ۲۵ درصد افزایش قیمت موافقت می کنند.به راهم ادامه دادم و با عبور از مقابل مغازه های مختلف لوکس فروشی و لوازم یدکی وارد مغازه دیگری شدم که قفسه های بزرگی مملو از لاستیک هایی با ابعاد و اندازه های مختلف داشت. از او هم قیمت دو حلقه لاستیک سایز ۱۳ را سوال کردم که گفت: قیمت ها از جفتی ۳ میلیون تومان شروع می شود به بالا. از او پرسیدم چه برندی است؟ پاسخ داد من فقط چینی دارم اما می توانم ایرانی هم برایت بگیرم اما قیمتش را به ما ۳ میلیون و ۴۰۰هزار می دهند که من به شما می دهم ۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان. از او پرسیدم: چرا این قدر گران شده؟ مگر نگفتند که افزایش قیمت آن غیرقانونی است؟ پاسخ داد: هیچ وقت گران شدن یک جنس غیرقانونی نیست و اگر چیزی ارزان شد، باید شک کرد!
چینی اش بهتر است!
به مغازه دیگری رفتم و قیمت دو حلقه لاستیک سایز ۱۳را پرسیدم که مغازه دار گفت: من فقط لاستیک چینی این سایز دارم که قیمت آن جفتی ۳ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان است. من که فقط چینی کار می کنم اما اگر ایرانی هم بخواهی می توانم از همکاران برایت بگیرم ولی لاستیک سواری ۲۵ درصد گران شده و ایرانی هم جفتی حدودا ۳ میلیون قیمت دارد که با توجه به کیفیت بهتر لاستیک چینی با این اختلاف قیمت کم بهتر است چینی بخری.به راهم ادامه دادم و وارد مغازه لاستیک فروشی بزرگی شدم که علاوه بر انواع لاستیک، انواع رینگ خودرو هم می فروخت. از او هم قیمت یک جفت لاستیک را پرسیدم که گفت: لاستیک ایرانی دارم که جفتی ۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است و قرار است که گران شود. گویا ارز نیمایی برداشته شده است و به جای ارز ۵۰ هزار تومانی قدیم به آن ها ارز ۶۵ هزار تومانی می دهند و چون مواد اولیه شان گران شده است، با این اوصاف باید هم لاستیک را گران کنند. از او درباره اختلاف قیمت کم میان لاستیک ایرانی و چینی پس از این افزایش قیمت ها پرسیدم که گفت: لاستیک چینی جفتی ۳ میلیون و ۲۰۰ و کره ای هم جفتی ۴ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان است. البته کیفیت لاستیک چینی بهتر است زمانی که ایرانی گران شود، خرید چینی منطقی تر است.
جاده افزایش قیمت تایر باز است!
رئیس اتحادیه تعمیرکاران و فروشندگان لاستیک مشهد نیز با اشاره به علت پیگیری این افزایش قیمت توسط شرکت های تولید کننده تایر به «خراسان رضوی» می گوید: خب مستحضرید که قیمت ارز مبادله ای از ۵۰ هزارتومان به ۶۵ هزار تومان رسید و با توجه به این که شرکت های تولید تایر ۷۰ درصد مواد اولیه خود را از خارج کشور وارد می‌کنند، طبیعتا باید حداقل ۲۵ درصد افزایش قیمت می دادند تا تولید تایر برای آن ها مقرون به صرفه شود. در نامه سازمان حمایت هم قید شده باید مستندات ارائه کنند و دلایل خود را ببرند تا بررسی شود و این خبر هنوز نه قطعی و نه منتفی شده است. پورحسینی با تاکید بر این که لاستیک در بازار به وفور یافت می شود، افزود: درست است که خبر این افزایش قیمت در بازار پیچیده است اما چون بازار فروش لاستیک خیلی سنگین است خیلی تاثیرش را در قیمت های کف بازار نشان نداده است. علاوه بر این کمبودی هم در بازار نداریم و اتفاقا لاستیک خیلی هم زیاد در بازار یافت می شود و برای همین هم فعلا نمی توانند این افزایش قیمت را اجرایی کنند چون لاستیک خیلی زیادی در بازار موجود است. وی با اشاره به توزیع لاستیک تعاونی به صورت آنلاین و حضوری در بازار می گوید: هر سال ۴ حلقه و هر ۶ ماه دو حلقه هر کد ملی همراه با کارت ماشین و برگ سبز سهمیه دریافت لاستیک دارد. متقاضیان می توانند برای خرید از شرکت هایی که سایت فروش آنلاین دارند، به سایت آن شرکت ها مراجعه کنند. برای خرید از بقیه شرکت ها هم می‌توانند به صورت حضوری به منطقه سیدی مراجعه کنند و عموم فروشنده ها لاستیک تعاونی موجود دارند و قابل تهیه است. وی درباره مشکلات سایت ها هم می گوید: شرکت ها حجم خاص و محدودی را برای فروش آنلاین در نظر می گیرند که وقتی که تقاضا زیاد باشد خب آن حجم زودتر تمام می‌شود. اما اگر سایت موجودی نداشته باشد متقاضیان می‌توانند از بازار، تایر مورد نیاز خود را تهیه کنند و از این بابت مشکلی وجود ندارد.
مدیر دفتر بازرسی و نظارت بر اصناف مشهد هم با اشاره به صدور مجوز دو مورد افزایش قیمت از ابتدای سال در حوزه تایر خودرو به «خراسان رضوی» می گوید: امسال در بحث لاستیک به صورت میانگین یک ۲۵ درصد اوایل سال و حدودا ۱۱ درصد در اواخر مهرماه افزایش قیمت داشته ایم و الان هم که صحبت انجام این افزایش قیمت ۲۰ تا ۴۰ درصد است که البته هنوز اجازه داده نشده است. صیادی با تاکید بر این که برخورد با متخلفان در دستور کار بازرسی اصناف مشهد قرار دارد، اظهار کرد: از ابتدای سال در این حوزه ۳۲۷ بازرسی صورت گرفته و ۴۸ پرونده تخلف هم تنظیم و برای برخورد به تعزیرات حکومتی ارجاع شده است که بیشترین موارد تخلف در این حوزه هم مربوط به گران‌فروشی و درج نشدن قیمت بوده است./ خراسان
